历时六个月的艰苦施工，兰新高铁马场站已基本建设完成，即将投入运行。作为首个在高海拔地区既有营业线路上增建的客运站，它凝聚了广大施工建设者的智慧和担当，也寄托着当地干部群众和广大游客的热切期盼。
兰新高铁每天开行22对列车。为保证列车正常运行和项目施工绝对安全，防护员陈双喜每天44次接听驻站联络员通知，并在列车经过前及时下达停工指令。
中铁二十一局集团山丹马场站项目部施工防护员 陈双喜：“咱们大机械震动大，火车速度又快，害怕出啥事故。”
在营业线路上增建客运站，施工安全是重中之重。自今年3月份进场施工以来，中铁二十一局集团的建设者们克服高寒多雨、施工场地狭小，特别是距离铁路高压线近、危险性大，不能影响列车正常安全运行，施工窗口期严格控制等特殊因素，优化施工设计，24小时不间断赶工期、抢进度，成功解决了施工材料跨线运送、风雨棚钢结构吊装等一系列难题，确保高标准推进山丹马场站建设。
中铁二十一局集团山丹马场站项目部党支部书记 李红：“现在还有一些站台上灯的安装工作和一些电的收尾工程。这是咱们的一部电梯，这是一部扶梯，这种扶梯的水平达到国内的先进水平，转弯半径都属于四台面的，在国内很少有高铁站能够达到这种水平。”
兰新高铁山丹马场站本是一个三等越行站，主要为高铁列车安全正点通过马场至浩门区间7个隧道群保驾护航。为进一步发挥兰新高铁对沿线地区发展的辐射带动作用，充分开发山丹马场旅游文化资源，推动地方经济社会高质量发展，甘肃省铁路投资建设集团、中农发山丹马场和山丹县人民政府积极争取建设高铁站，并配套旅游公路等基础设施。
中铁二十一局集团山丹马场站项目部党支部书记 李红：“这个在将来的话发展比较好的，这边景色也不错，以后肯定会有很多游客来的。”
据了解，兰新高铁山丹马场站主体和装饰装修工程已经全部完工，目前已通过静态验收，正在进行收尾工作，为尽快投入运营奠定基础。（记者 李虎）
编辑：刘淑萍
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