S10张掖至马鬃山高速公路张掖段项目先行段加紧建设

丝路新动脉 攻坚筑通途

S10张掖至马鬃山高速公路张掖段项目先行段加紧建设

七月未央。阳光和雨滴轮番洒在张掖大地，在高台县合黎镇六二村中桥桩基冲击钻声不绝于耳，临泽县板桥镇土桥村路堤填筑压路机往复驰骋。由中国能建葛洲坝集团联合体投资建设运营的这支筑路队伍，正以“抢黄金期、守质量关”的节奏，把一条194公里的北向通道从规划图铺向现实路网。

这条路，不只是张掖向北多出的一条高速。它是甘肃省“三大高速公路新通道”中河西北部新通道的主干部分，是河西走廊继G30连霍高速之后又一条贯通东西、衔接南北的战略级交通骨架，更是张掖从“走廊节点”走向“向西开放前沿”的关键一子。

一条分流连霍的“北线主动脉”

长期以来，G30连霍高速独挑河西走廊客货运输大梁，尤其张掖段重载货车占比高、高峰时段拥堵频发，单一通道的抗风险韧性已逼近临界点。S10张马高速张掖段起于甘州区廿里堡，与G30连霍、G0611张汶高速成十字型枢纽互连，自东向西贯穿甘州、临泽、高台、肃南4县区10个乡镇，止于张酒交界碱泉子顺接酒泉段，最终辐射马鬃山口岸连通G7京新高速。

“等张掖段和酒泉段全线拉通，重型货运车辆可整体北移，连霍主线压力会明显降下来。”项目部三分部经理程浩在现场介绍。按设计，这条双向四车道、时速100公里的高速将专门承接新能源装备、矿产物资、大宗农产品等北向外运需求，与连霍高速形成“一主一辅、客货分工”的廊道格局，使河西走廊路网从“单线扛重”转向“协同并进”。

一条激活资源的“产业引流渠”

路通到哪里，要素就流向哪里。S10张掖段途经张掖经开区及平川、合黎、黑泉等乡镇，紧邻凹凸棒石产业园、合黎工业园、临泽北部片区，把丹霞、高台红色资源、肃南裕固风情与戈壁新能源基地串成一线。

“以前往北运农资、往外发制种玉米，得绕回连霍；以后从廿里堡上S10，直插北山、直抵口岸。”临泽县板桥镇的基层干部看着工程规划图，仿佛看到了县域经济高质量发展的“蓝皮书”。更直接的改变在能源侧——张掖及河西北部风光电、储能项目集中，矿产外运半径长，S10同步布局“交能融合”示范，光伏与路基并行设计、智慧运维系统嵌入建设期，让公路本身变成一条“可发电、可监测、可调度”的能源走廊。

更特别的是，该项目采用PPP新机制由葛洲坝联合体“投建营”一体化实施，先行开工段65.28公里、投资约26亿元已于今夏全面铺开清表、便道、桩基、路堤等作业。

一条服务“一带一路”的“向西战略道”

打开地图看，S10的价值远不止在张掖。它向东借G0611进青海、向南融G30连霍主网、向西经酒泉段直抵马鬃山、向北接G7京新高速入内蒙古、通疆达蒙。全线超550公里贯通后，将与G30、G7、G0611在河西走廊织出“井”字形高速骨架，成为新疆—甘肃—内蒙古—京津冀物流环线的重要西侧弧段。

对张掖而言，这意味着城市能级的一次重塑：过去张掖是连霍线上的“过路节点”，未来则是北向口岸通道的“门户起点”。新能源设备不必再挤连霍市区段，矿产与农畜产品可经马鬃山口岸对接中蒙俄经济走廊，“金张掖”的玉米种子、蔬菜花卉、文旅IP将多一条低成本出海通道。

一寸一寸，把战略写成现实

七月的戈壁，白天紫外线灼人，夜里风裹沙走。“桩基是桥梁的脚，质量是工程的魂。”三分部项目经理程浩说，45公里线路跨两县三镇，475万方填方、966片箱梁、30座桥梁，每一道工序都按标杆示范工程管控。目前，先行段“两区三厂”基本建成，钢筋厂龙门吊完成检测备案，38台套设备、充足建材保障连续施工；7月甘肃省自然资源厅出具用地预审与选址意见书，前期障碍全面扫清，项目从先行开工转入规模化施工关键期。建设者们表示，葛洲坝进场就立下“数字智慧、绿色低碳、交旅融合”的标杆目标，每一根15米嵌岩桩、每一层475万方填土，都是给未来通车打底。

路在延伸，城在转身。这条正在合黎山下扎桩、在板桥原上填方的北向高速，终将把张掖推向河西走廊开放带的前端。（记者 王晶晶 李录）

编辑：张　琛

责编：赵丽梅

审核：万福祥